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| Emirates Boeing 777-36N(ER) A6-ECO Foto por Konstantin von Wedelstaedt |
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EK 262 GRU-DXB
EK 261 DXB-GRU
Parte 1: São Paulo-Dubai
Há um bom tempo eu tinha vontade de conhecer Dubai, principalmente após ler/ver reportagens e/ou matérias sobre o lugar, além de ter visto fotos de um amigo que havia visitado a cidade em 2010, Particularmente admiro muito lugares modernos e prósperos, cidades com muitos arranha-céus e nada melhor do que Dubai, metrópole que tem crescido muito nos últimos anos e lá praticamente tudo é novo.
Após ter cogitado efetuar a viagem com a South African Airways, resolvi utilizar os serviços da flag carrier dos Emirados Árabes Unidos, a Emirates.
Apesar de intitular este texto como Flight Report, vou considerar mais como Fotolog dos voos realizados, uma vez que não disponho de muitos dados técnicos, a exemplo de consideráveis FR conhecidos por todos nós.
O voo da ida, EK 262, em 18/04/2011, foi realizado pelo Boeing 777-36NER, matrícula A6-ECO, aeronave que teve seu primeiro voo em 12/02/2009, sendo entregue à Emirates no final daquele mesmo mês.
Cheguei ao Aeroporto Intl de Guarulhos pouco antes das 23h indo diretamente para o Terminal 2 – Asa D, onde se situa o check-in da Emirates. Para meu espanto encontrei o lugar bastante tranquilo, quase sem ninguém. Entrei na fila e fui direto para atendimento no balcão da classe econômica, sendo atendido com cortesia e eficiência.
De posse de meu cartão de embarque e de restituição de bagagem, além de rápida passagem pela área de Raio-x, dirigi-me ao Portão 22, sem antes, é claro, deixar de conferir os produtos do Free Shop, que me foi útil apenas para comprar um travesseiro de pescoço.
Com partida prevista para 01:25, a equipe de solo da empresa anunciou a chamada de seus passageiros com 30min de antecedência e logo se formaram 3 filas, sendo uma para os passageiros da Primeira Classe e Executiva e outras duas para os passageiros da Econômica. Não demorou e o embarque foi iniciado.
Meu assento escolhido para a longa jornada de 14h40 até Dubai foi o de número 46K. Gostei bastante do lugar, que é a primeira fileira de 2 poltronas, quase no final da aeronave. Com isso, ganhei mais centímetros de espaço para o assento da frente, uma vez que nessa área inicia uma leve curvatura.
Sobre todas as poltronas, haviam cobertores, travesseiros e uma necessaire contendo pasta e escova de dente, meia e máscara de olhos (foto abaixo).
Antes do pouso, os cobertores e fones de ouvido são recolhidos pela tripulação.
Ainda no solo no início da madrugada, uma pequena visão do pátio solitário de GRU.
Antes da decolagem é oferecido o menu que compunha, para aquele trajeto, de café da manhã, lanche e almoço.
Sobrevoo sobre o Rio de Janeiro. Na foto dá pra ver as praias de Ipanema e Copacabana. A partir daí a aeronave faz sua travessia pelo Oceano Atlântico depois África, Arábia Saudita e então os Emirados Árabes Unidos.
O café da manhã composto de omelete, batata assada e tomate acompanhado de croissant, pão comum, frutas, geléia e suco.
Depois de saborear o café da manhã (em plena madrugada do Brasil), hora de dormir um pouco. As luzes da aeronave são apagadas e sobressai o efeito no teto da aeronave, simulando um céu estrelado.
Travessia do Atlântico.
Depois da travessia do “grande lago”, um desvio antes de sobrevoar o continente africano.
Em algum lugar da África..
O sistema de entretenimento da Emirates é muito bom, o qual é chamado de ICE, contendo mais de 1.200 canais de filmes, documentários, músicas, jogos etc.
O controle para interação com o sistema ICE.
A revista do programa ICE disponível em cada poltrona. Só de filmes em português, somam 40.
O Air Show te dá informações interessantes como a matrícula do avião em que você está voando.
O lanche servido durante a viagem. Bebidas, sanduíche, frutas e tinha chocolate também.
Entrando na Arábia Saudita.
Sobrevoando a cidade de Jeddah na Arábia Saudita.
Com cerca de 2h antes do pouso é servido o almoço, sendo a minha opção escolhida carne assada com purê de batatas e legumes, salada com pedaços de queijo, mousse de chocolate como sobremesa, pão, torrada, geléia e chocolate.
Antes da refeição principal, os tripulantes oferecem bebidas e snack
Já no leste da Arábia Saudita, sobrevoando a cidade de Dammam.
Finalmente a chegada em Dubai e parada no Terminal 3.
Algumas fotos da área de desembarque.
Parte 2: Dubai-São Paulo
O voo de retorno, EK 261, em 25/04/2011, foi realizado pelo Boeing 777-31HER, matrícula A6-ECF, aeronave que teve seu primeiro voo em 14/01/2008, sendo entregue à Emirates em 29/01/2008.
Área de embarque. Uma pequena parte do que há de lojas tipo Free Shop.
Os inúmeros voos da Emirates, incluindo o meu para GRU.
Sala de embarque.
Embarcando no A6-ECF.
Nosso vizinho. No início da manhã, é possível ver vários A380 da EK partindo.
Devidamente acomodado no assento 46A.
Uma das bonitas comissárias da Emirates.
O avião possui câmera no nose gear. A imagem capturada foi durante o taxi para decolagem da pista 12R.
Vídeo da decolagem de Dubai:
Vista de Palm Jumeirah.
Não tenho imagem do café da manhã mas segue figura abaixo do menu mostrando o que fora servido.
O Air Show mostrando a travessia da África.
AirShow na rota DXB-GRU
Costa da África, prestes a iniciar a travessia do Oceano Atlântico.
Depois da travessia e quase atingindo o litoral brasileiro pelo estado do Rio de Janeiro foi servido almoço, cujas opções estão na figura do menu abaixo. É possível ver também as opções de lanche que foram oferecidas no meio da longa viagem (a empanada estava deliciosa e até repeti). Desculpas pela ausência das imagens das refeições.
Sobre Arraial do Cabo.
Speed brakes. Estamos em aproximação para pouso em GRU.
E depois de um suave pouso pela 09R de GRU, a aeronave é parada na posição H06, finalizando a grande trajetória do EK 261.
Resumidamente, gostei muito de ter voado com a Emirates. Ambas tripulações eram compostas de pelo menos um brasileiro e foram bastante atenciosas, sempre passando pelos corredores da aeronave oferecendo algo, procurando proporcionar o melhor conforto ao passageiro. Certamente um dia voltarei a utilizar os serviços da EK. Quem sabe num A380 entre DXB e SYD (planos para 2012). Grande abraço.
